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Cómo se prueban los cascos de bicicleta
Resumen: Esta página describe las pruebas de laboratorio que los cascos de bicicleta deben superar para cumplir con el estándar CPSC. Hay otras pruebas relacionadas con contenido de leads que no cubrimos. CPSC tiene un vídeo de estas pruebas en su página web.
Las pruebas para certificarCascos de bicicleta atractivoshasta el estándar de la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de EE. UU. para cascos de bicicleta puede describirse en seis pasos.
1. Muestras requeridas
El laboratorio debe obtener muestras del modelo del casco. Las pruebas de cumplimiento completo requieren muestras de 11-16 piezas. El laboratorio también necesita un número del fabricante llamadoÍndice de posicionamiento del casco(HPI). Especifica la medida para colocar correctamente el casco en la forma de cabeza.
2. Marcado
El técnico de laboratorio coloca la primera muestra en un cabezal de prueba del tamaño adecuado para que encajen en ella. La cabeza de forma se monta en posición vertical sobre un soporte, normalmente sobre una mesa plana. El casco se ajusta usando el HPI y luego se coloca una bolsa de tela de 5 kilogramos (10,x libras) llena de proyectiles de plomo para comprimir cualquier espuma que encaje en su interior. Un marcador en un soporte se ajusta al nivel correcto, usando una medida de una tabla del estándar que varía según el tamaño del casco. Con el marcador contra el casco, la línea de prueba se marca girando el casco o deslizando el soporte del marcador alrededor de él. Cada muestra se marca por turnos.
Los impactos de las pruebas de laboratorio deben centrarse todos en o por encima de la línea de prueba. El área por debajo de la línea no se prueba, aunque la "huella" de un impacto centrado en la línea de prueba se extenderá por debajo de la línea, y es poco probable que el casco pase si no hay material. Para hacerte una idea de dónde cae la línea de prueba, puedes coger un casco de tamaño medio y marcar la línea xx mm por debajo de la parte superior. Ponte ese casco en la cabeza y verás que la línea de prueba probablemente está más alta de lo que debería, y que el área del casco que se analiza realmente no es lo suficientemente grande. La Fundación Conmemorativa SnellCasco de bicicletaStandard tiene una línea de prueba más baja. Incluso el antiguo estándar ANSI adoptado en 1984 tenía una línea de prueba más baja.
3. Acondicionamiento
Los cascos se prueban a temperatura caliente, húmeda, fría y ambiente. Cuatro muestras se calientan a Cuatro muestras se enfrían a Cuatro muestras se remojan en agua. Se analizan cuatro muestras a temperatura seca y ambiente.
4. Prueba de correa
A continuación viene la resistencia de la correa y la prueba de "roll off". Aquí hay un banco de pruebas. Hay otros diseños, pero todos funcionan igual.
5. Pruebas de caída
El casco ya está listo para pruebas de caída. Está sujeto a una cabeza de forma, sostenida boca abajo en un banco de pruebas que guía su caída sobre un yunque. Este equipo en el laboratorio de CPSC es un monorraíl, y la caída está guiada por un único raíl. Otros usan dos cables paralelos (doble cable).
El técnico de laboratorio levanta el casco y la forma de la cabeza hasta que la parte superior del casco esté a una distancia especificada del yunque inferior. Un gatillo permite que el casco caya en caída libre hasta que el casco golpea el yunque. La velocidad de la caída se comprueba justo antes del impacto para asegurarse de que la velocidad fue correcta. Un instrumento llamado acelerómetro mide las g en el centro de la forma de cabeza. Si el casco funciona bien, las fuerzas G son bajas—probablemente por debajo de 200, y en los cascos mejores por debajo de 150. Si las fuerzas G superan los 300, el casco falla. La prueba se realiza sobre tres yunques de formas diferentes:
El yunque plano se utiliza con una caída de 2 metros. El casco y la forma de cabeza van a 14 mph en el momento del impacto.
El yunque hemisférico que se muestra a continuación, con forma similar a un pomelo, se utiliza con una caída de 1,2 metros. (La carga puntual lo convierte en una prueba severa.) El casco y la forma de cabeza circulan a 11 mph en el momento del impacto.
El yunque de peligro o de la acera es redondeado como el borde de un bordillo. Es otra prueba severa, y la caída es de 1,2 metros (11 mph).
Si las velocidades de caída te parecen demasiado bajas, por favor consulta nuestra página sobre límites de protección del casco, donde las explicamos. Creemos que son adecuados. Si se puede mejorar, bajar las fuerzas G permitidas reduciría más las lesiones que elevar la altura de la caída, pero puede que necesites revisar los datos físicos de una caída para ver por qué.
6. Récords
La norma de la CPSC exige que el laboratorio lleve registros de las pruebas. Eso incluye datos sobre el casco y datos sobre el rendimiento.
Aprobado o suspendido
En definitiva, el casco debe superar todas las pruebas descritas anteriormente. Si falla en alguno de ellos, no puede certificarse según el estándar. No cumples un estándar de "excepto..." Un fallo en cualquier elemento de las pruebas es un fracaso total.